1.作業(yè)時候頻閃燈，蜂鳴器，喇叭等有效提醒，保障了行駛安全。

2.自動坑洼保護系統(tǒng)及傾斜保護體統(tǒng)提供了最大的安全性。

3.油管防爆系統(tǒng)多重預設產(chǎn)品安全保護。

4.緊急停止按鈕：電氣發(fā)生意外故障時候，地面和高空作業(yè)人員均可以操作急停按鈕使平臺停止升降。

5.緊急下降控制：在斷電或者其他故障時候，可以啟有緊急下降開關，降升降平臺下平臺。

6.故障診斷系統(tǒng):故障代碼自動顯示方面維修。

新材料的研究·開發(fā)一生產(chǎn)一應用一體化的趨勢，以前人們對‘斷材料研究“的理解過于狹徽，流行的粉法只偏宜場的成分，實際上一種材料的新的合成/加工方法(以及過程的分析)，新條件下的使用行為研究都應屬于新材料研究的重要內容，如果使用行為不清.加工方法不好.即使材料的某項性能升降機如何優(yōu)越，仍然無法使用，我們研側的新材料必須具有先進的“使用性能”，能用它來側造有用的器件，同時它必須其有合適的一工藝性能二以便能經(jīng)濟的生產(chǎn)出來。

而這兩者都必須在與應用密切結合中通過應用研究而獲得，發(fā)達國家正在認真研究所謂“設計制造一體化”(縮寫為IDM).以設計一個先進復合材料部件為例，升降貨梯1DM要求有一個增強纖堆及基體材料的數(shù)據(jù)庫，用它對材料結構進行優(yōu)選，其次苗要合適的模m及軟件來模擬翻造過程，以臉證能夠制造出來，對于最后成品還需在仲算機上作三維強度·應力分析，以毅證原來設計的目標能否達到，因此，在進行1DM時，除設計師外還必須有材料專家與工藝專家參加.彼此相互結合，而計算機分析與棋擬技術是關健。

IDM與傳統(tǒng)的設計工作的區(qū)別在于實行了設高空作業(yè)平臺計一材料一工藝三者早期的結合，它不僅包含部件的形狀，尺寸設計，而且包括材料結構設什及工藝方法設計，還要對最終產(chǎn)品的性能進行什算機模擬與臉證，現(xiàn)代薪材料的應用要從產(chǎn)品設計開始.從產(chǎn)品壽命周期的觀點出發(fā)，把R&D，材料生產(chǎn)，推廣應用看成一個機結合的集成的大系統(tǒng)，使之具有合理的結構與運行機制，只有這個大系統(tǒng)正常地離速運行.才能產(chǎn)生效益。

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